航空仿照舱的设备和材质与真飞机寂仔类似之处，也存在一些差距。

从设备方面来看，航空仿照舱在关键设备上会尽量仿照真实飞机。例如，仿照舱的驾驶舱仪表设备在表观和职能上会高度仿真。它会有与真实飞机类似的飞行仪表，如姿势仪、高度表、空速表等，这些仪表的显示方式和真实飞机相近，可能为飞行员提供飞机飞行姿势、高度、速度等关键信息。并且仿照舱的把持系统也会仿照真实飞机来设计，蕴含驾驶杆、脚蹬、油门等把持部件，它们的操作手感和真实飞机有肯定的类似性，飞行员在仿照舱中把持这些部件时，可能感触到和真实飞行相近的力反馈。

然而，仿照舱的设备和真实飞机也有分歧。真实飞机的设备是直接用于现实飞行的，必要满足航空安全的高尺度，其设备的靠得住性、精度等要求高的。例如，真实飞机的导航设备是和全球卫星导航系统等现实的导航网络相衔接的，而仿照舱的导航设备重要是通过软件仿照信号来实现类似的职能。并且，真实飞机的一些设备是为了应对复杂的真实飞行环境而设计的，好比飞机上的形象雷达是实时探测真实气象情况的，而仿照舱中的形象雷达职能是基于预设的形象数据或者单一的形象仿照软件来实现的。

在材质方面，航空仿照舱部门资料会和真实飞机一样。好比仿照舱的座椅材质可能会和真实飞机座椅类似，采器拥有阻燃性、舒服性的资料，由于在仿照飞行过程中，也必要为使用者提供和真实飞行相近的乘坐履历。同时，仿照舱的内饰资料，如舱壁的装璜资料，可能会选取和真实飞机一样的防火、隔音资料，以营造真切的飞行环境。

但是，由于仿照舱重要是用于培训、展示蹬酌途，在一些不影响使用履历的处所，材质要求会和真实飞机有所分歧。真实飞机的机身资料是经过严格遴选和测试的，要思考到飞机的强度、沉量、抗委顿性等诸多成分，例如飞机的机翼等部位选取先进的铝合金或者复合伙料，这些资料可能接受巨大的飞行应力。而仿照舱通常是在地面使用，对机身结构资料的强度要求没有真实飞机那么高，所以可能会选取一些相对单一的金属框架和通常的表壳资料来构建仿照舱的表形。总之，航空仿照舱在设备和材质上会尽量仿照真实飞机，但出于成本、职能定位等成分思考，和真实飞机还是存在肯定差距。