大部门的人们都不是太清澈，通常来讲，在高铁舱驾驶室傍边，有一个恒速按钮，这相当于汽车的定速巡航。然而，坐过高铁的都知路，列车在行驶过程中，并非匀速。
加快、减速太频仍，坡路、弯路和进站对速度的要求都不一样，这些都必要人为调节。右手使用的手柄相当于油门，左手使用的手柄相当于刹车，手柄前方则是六块分歧规格的液晶屏幕。一名合格的高铁司机，现实车速和划定车速相差不超过5公里/幼时。
造着手柄：通常分为7个造动等级，也就是7个刹车等级，列车驾驶员凭据分歧的造动需要进行选择。1级为较幼造动，7级则会提供较大造动力度。
牵引手柄：牵引等级通常为10个等级，为列车运行提供分歧档位的动力。向前推拉牵引力较幼为1级，向后顺次增大，较高牵哄动力为10级。
方向手柄：牵引手柄旁边玄色短杆为方向开关，分为前进、驻车、后退三个档位，是节造列车运行方向的节造装置。
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